Le Balloir

Le Balloir est situé Place Sainte-Barbe dans le quartier de l’ancien hôpital de Bavière.

Le mot "Balloir" signifie "bastion, fortin", en vieux français de Liège. Le grand commerçant liégeois Curtius, dont la maison se trouve encore sur l'autre rive du fleuve, juste en face du Balloir, était propriétaire de cet ensemble d’immeubles.

Le bâtiment date donc du 16e siècle. C'est l'abbé séculier de Visé Jean-Ernest, baron Surlet de Chokier, qui créa l'hospice Sainte-Barbe des filles insoumises en 1698. On y accueillait aussi bien des vagabondes que des filles folles…

Lors de la révolution, tous les établissements d’enfermement subirent de graves dégradations. A la révolution, le bâtiment trouva, après de nombreux événements, la vocation qu’il eut jusqu’au 20e siècle : un orphelinat pour filles. En 1986, la Ville revend les bâtiments de l'ancien orphelinat Sainte-Barbe à l’asbl "la Maison Heureuse", fondée par l'abbé Emile Gerratz.

Les bâtiments sont rénovés pour mieux s'adapter au projet envisagé, c'est-à-dire celui d'accueillir des enfants temporairement ou définitivement placés par décisions judiciaires. Le projet de l’abbé Gerratz est de permettre aux jeunes de vivre en contact permanent avec des personnes âgées souvent isolées. Les deux communautés vont donc cohabiter sous le même toit.

Les travaux, entamés en 1989, seront achevés en 1995 par l’architecte Charles Vandenhove.

Il restaure un ancien orphelinat, une église néo-gothique et construit une tour octogonale avec un parc et une place. Le nouveau bâtiment est relié à une chapelle par une passerelle enjambant la voirie, dont la couverture est réalisée en charpente mixte bois-inox.

Dix ans plus tard, le directeur de l'asbl décide d'apposer une céramique colorée sur la façade de l'aile contemporaine du nouveau bâtiment. Sur le béton monochrome, la fresque représente symboliquement le contact entre les générations.

De nos jours, Le Balloir comprend, entre autres, une maison de repos pour personnes âgées, une maison d’enfants, une crèche et des ateliers de formation pour adultes.

Personnellement, j'ai trouvé le bâtiment trés beau et sa rénovation très créative. Par contre, la visite se limitait à une publicité pour la maison de repos.

Sara Léost 3C :)

L'hôtel Desoër de Solières

• Le bâtiment

L'hôtel dit "Desoër de Solières" (nom de la dernière famille qui l'occupa) fut bâti de 1555 à 1561 par Guillaume d'Elderen. Le bâtiment est situé à proximité de la place Saint-Lambert, à mi-pente de la rue Haute-Sauvenière et à l'angle de la place Saint-Michel.

L'hôtel est de style italo-germain.

L'édifice a subi quelques petits changements au fil du temps et en 1995 la bâtisse a été endommagée par un grave incendie. Les façades donnant sur la rue Haute-Sauvenière ont été déconstruites à cause de leur mauvais état mais reconstruites par après, ainsi que le pignon* donnant sur la place Saint-Michel.

Actuellement se tient à l'intérieur du bâtiment une exposition intitulée "Lunettes et Télescopes".

• L'exposition

C' est vers 1600 que la 1e lunette a été inventée par un Italien ou un Hollandais.

En 1610, Galilée (qui n'est pas l'inventeur de la lunette) a publié le résultat de ses découvertes réalisées avec une lunette.

Grâce à celles-ci, les astronomes de l' époque prirent connaissance d'éléments nouveaux de l'Univers.

Il a fallu attendre 1668 pour que le 1e télescope (inventé par Newton) soit créé. Ce télescope mesurait 4 cm de ø et ≈ 20 cm de long. Actuellement, le plus grand et le plus puissant télescope mesure 8 m de ø.

Mon avis:

J'ai apprécié la visite de l'exposition car sa mise en place était très ludique et il y avait plusieurs expériences à réaliser. Le responsable de l'exposition est très passionné et m'a guidé sur ce parcours rempli de découvertes. Je vous conseille vivement d'aller la visiter.

*pignon: couronnement triangulaire sur les côtés des maisons.

Guillaume

Minon

3D

Les HEC

Je suis allé visiter les HEC (Hautes Etudes Commerciales) qui se situent rue Louvrex à Liège, une rue perpendiculaire à la rue Darchis. L'établissement se situe à quelques mètres du lycée Saint-Jacques.

A : Lycée Saint-Jacques

B : Les HEC

Façade rue Louvrex

A gauche, le bâtiment conventuel

A droite, le bâtiment contemporain

SON HISTOIRE

L'école est composée d'un ancien bâtiment et d'un récent.

Au début, l'endroit était un lieu d'agrément, appelé site de Beauregard. C'est au XVIIe siècle, qu'a été construit un couvent religieux (1684 : construction du cloître) qui a accueilli des soeurs Ursulines puis des soeurs Augustines. Il a donc été occupé pendant plusieurs siècles par des religieuses.

Durant la révolution française, le couvent a été confisqué et mis aux enchères. Deux des anciennes soeurs l'ont racheté et ont rappelé toutes les autres.

Lorsque les soeurs décédèrent et qu'il n'en resta plus qu'une, celle-ci vendit le domaine qui devint un collège puis un orphelinat.

Pendant la 2ème Guerre Mondiale, il devint un hôpital militaire et de là, une école d'infirmières (école Sainte-Julienne) jusqu'il y a peu.

En 1993, les HEC s'installent sur le site dans un ensemble de bâtiments nouveaux conçus par Bruno Albert (élève de Charles Van Den Hove) et Camille Ghysen.

En fusionnant en 2005 avec l'Université de Liège, cette école atteint maintenant les 2500 étudiants.

Le bâtiment conventuel appartient au style mosan de la renaissance (maçonnerie mixte de briques rouges et de pierre calcaire, des fenêtres à croisées).

Le bâtiment contemporain est sobre, sans décorations, sans couleurs et a pour centre un atrium vitré où donnent toutes les classes. Une passerelle relie les deux bâtiments.

Le couvent du XVIIe siècle

L'atrium central

MON AVIS

Je trouve que la combinaison entre le moderne et l'ancien est assez réussi.

Le bâtiment ancien a été complètement restructuré tout en gardant la mémoire du passé.

Le bâtiment contemporain se fait très discret mais à l'intérieur, on y trouve beaucoup de luminosité et de fonctionnalité.

Par contre, le style est un peu austère. Le ton gris, les balustrades en métal et la disposition des locaux sur trois étages à droite et à gauche de l'atrium font un peu penser à une prison.

SIMILON Olivier 3eD

Forum de Liège.

Photo: http://www.leforum.be/

Le Forum de Liège doit sa création à M. Arthur Mathonet, homme d'affaires plutôt aisé, et à l'architecte Jean Lejar (ou Lejear), originaire de Verviers, qui assure la direction des travaux.

Construit à la fin du 19e siècle, le bâtiment a ouvert ses portes au public en 1922, avec son inauguration le 30 septembre... Il proposait alors de petits films, une certaine actualité, et de plus grands films. Le public, lui, pouvait rester d'une séance à l'autre, visionnant parfois plusieurs court-métrages avant d'assister à la représentation du film principal.

Pour la première fois, en 1940, le Forum doit fermer ses portes car c'est la guerre, et les Allemands réquisitionnent la salle pour ne plus y passer que des films et des spectacles en allemand...

Après la guerre, on présentera un grand nombre de films américains, mais le 6 novembre 1947, aura lieu l'inauguration du Churchill, juste à côté du Forum, nouvelle salle de cinéma où l'on préfèrera passer des films français.

Sofia Gazon, Isaline Thirion et Sandrine Lombet, 3C

Mais le bâtiment se fait vieux, son fonctionnement et ses techniques sont dépassées, et il ne répond plus aux normes de sécurité. C'est pourquoi celui-ci ferme, pour la seconde fois, en 1984, afin d'être entièrement rénové...

Lors de cette restauration, il a fallu nettoyer et remettre en état tous les vitreaux, refixer les nombreux stucs* et staffs** avec des milliers de vis, mais aussi rénover l'ensemble du bâtiment... Mais cet énorme travail, au coût très élevé (10 millions d'euros !), n'a pas modifié l'aspect général du Forum qui a gardé son authenticité de départ.

Le seul grand changement a été qu'à sa réouverture, en 1989, on n'y passait plus de films mais bien des spectacles!

Restauration du forum (Photo: Emile Destine)

Toilettes !

Seulement, quelques années à peine après la remise en état du bâtiment, la société qui le gérait a fait faillite... Dans les années 90, la région Wallonne et la Communauté française ont donc donné des subsides, et créé une ASBL pour le Forum.

Et aujourd'hui encore, celui-ci accueille de nombreux artistes, plusieurs fois par mois... Vous pouvez trouver les programmes sur le site internet http://www.leforum.be/.

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Anecdotes, bon à savoir :

- Dans les théâtres, on appelle souvent le dernier étage "le poulailler", car c'est là que les places sont les moins confortables, les moins chères.

- Au forum de Liège, deux chats sont situés au fond de la salle, l'un à gauche et l'autre à droite... Mais ils ne regardent pas la scène, mais bien le mur du fond! On dit que ces chats attendent qu'une souris passe..

(Voir la toute première photo!)

Quelques chiffres...

- La grande salle à une longueur de 25 mètres, pour 22 mètres de hauteur, 15 de profondeur, et 3000 places assises!

- Le forum compte 15000 ampoules incrustées la plupart du temps dans les frises, les décors et les plafonds qui éclairent la salle grâce à 90 Km de fils!

- Quand au bâtiment, il compte au total 204 panneaux de vitreaux, tous entourés de plombs et dispersés dans les couloirs, le hall d'entrée et la cage d'escaliers.

*Stuc : Composition de plâtre ou de poussière de marbre, motif de décoration. (Photo ci-dessous)

**Staff : Composition plastique de plâtre et de fibres végétales, employées dans la décoration. (Photo ci-dessous)

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Mon avis : Superbe bâtiment accueillant de grands et même très grands artistes pour tous les âges, et tous les goûts!

Isaline Thirion, 3C

La gare des Guillemins

Gare aux trains!

En choisissant ce thème, le ministre du Patrimoine veut porter l'attention sur les monuments construits durant le siècle dernier mais aussi sur les interventions contemporaines et le recours aux nouvelles technologies pour la réaffectation et la valorisation des monuments en général et enfin sur le Patrimoine de demain (celui qui se construit sous nos yeux).

Tout d'abord, pour illustrer la partie " réaffectation et valorisation des monument anciens", je vous propose de parler de la gare de Chaudfontaine.

Un peu d' histoire:

Le 5 mai 1835, la jonction ferroviaire Malines-Bruxelles est inaugurée. Il faudra 3 ans pour prolonger la voie jusqu'à Ans et encore 4 ans pour réaliser la courte jonction avec Liège, que la déclivité rendait complexe. D'autres difficultés surgiront lors des travaux entamés à Chaudfontaine pour la relier à la frontière allemande. Ils débuteront le 9 décembre 1839... mais subiront de nombreux retards.

La gare construite en 1843, année où un premier train entre en gare de Verviers (29 juin), est déjà réaménagée en 1853 et, de nouveau, en 1891. L'escalier d'accès et les marquises datent d'ailleurs de cette dernière époque.

Elle est définitivement fermée en 1954 mais la halte " Chaudfontaine" fonctionne jusqu'en juin 1984. Dès 1985, le bâtiment est protégé par un classement et, au début des années 90, grâce à un fond du fédéral, la gare est complètement restaurée et transformée en espace culturel. La verrière a été immortalisée par Paul Delvaux, en 1974, dans une oeuvre intitulée " le voyage légendaire".

Pour illustrer les thèmes " Patrimoine de demain" et " Patrimoine nouvelle technologie", j 'ai décidé de présenter la gare des Guillemins.

La gare des Guillemins est la gare pricipale de la ville de Liège. Située dans le quartier du même nom, au pied de la colline de Cointe, elle est un carrefour important du réseau ferroviaire belge et accueille environ 36000 voyageurs chaque jour. Comme je vous l' ai expliqué en vous parlant de la gare de Chaudfontaine, une voie ferrée relie Bruxelles à Ans en 1838... mais les trains ne peuvent accéder à la cuvette liégeoise à cause de la trop forte déclivité. C' est grâce au plan incliné imaginé par l'ingénieur Henri Maus que le problème est résolu en 1842 et qu'une première gare en bois s'élève sur le site de l'ancien couvent des Guillemites dont elle prend le nom "Guillemins" et c'est effectivement en 1843 que la première liaison ferroviaire internationale reliant Liège à Aix-la-Chapelle et Cologne est réalisée.

L' Etat fait construire une nouvelle station en 1863. Sa structure massive et sa grande verrière en éventail de style français en font sa fierté. Elle est améliorée et transformée en 1881 et 1882, notamment par l' ajout de l'aile droite et surtout en 1905, à l'occasion de l'expositon universelle de Liège où le nombre de voies est augmenté et les passages souterrains ouverts.

Cetta gare est remplacée en 1958, suite à l'électrification des lignes, par le complexe dit "moderne". Les architectes Charles Carlier, Hyancynthe Lhoest et Jules Mozin, inspirés par "Stazione termini" de Rome, proposent alors un style qui correspond bien aux goûts de l'époque et surtout à la volonté de l'Etat belge de donner une belle image de lui-même pour l'exposition universelle de 1958.

En 1960, la gare est fortement endommagée par l'explosion d'une bombe lors de la grande grève générale de l'hiver 60-61.

Les années passant, l' infrastructure n'est plus du tout adaptée pour accueillir les TGV ou les trains nationaux, ainsi que leurs passagers, dans des conditions de confort moderne. L'ancienne gare comporte de nombreux points négatifs: les quais sont étroits et en courbe, ceux qui sont les plus utilisés se trouvent à l'opposé de l'entrée de la gare et enfin il y a présence d'amiante un peu partout! Ces différents éléments mènent au choix d'une infrastructure totalement nouvelle plutôt qu' à une réhabilitation et une modernisation de la gare existante.

Le 4 juin 2007, cette ancienne gare ferme ses portes... en attendant sa démolition durant l' été.

Après un concours international, la réalisation du projet de la nouvelle gare est confiée au célèbre architecte espagnol Santiago Calatrava Valls. Il est choisi très certainement pour sa renommée mondiale en tant qu'architecte, mais aussi pour son expérience dans la réalisation de trois autres gares en Europe: la gare de Stadelhofen à Zurich, la gare de Lyon-Saint-Exupéry TGV et la gare d'Orient à Lisbonne, construite à l'occasion de l' Exposition universelle de 1998.

Le volume de la voûte d'arcs fait de la gare de Liège l'une des plus spectaculaires d'Europe. Calatrava a traité avec un soin tout particulier l'éclairage naturel de ces espaces élancés qui donnent vraiment une impression de cathédrale.

Projet de très grande envergure, la construction de cette nouvelle gare est accompagnée d'une refonte partielle du quartier des Guillemins, notamment avec une nouvelle place triangulaire devant la gare.

Une aire de stationnement est également construite derrière la gare avec accès direct sur l'autoroute A602 ( liaison E25-E40). Il s'agit de la seule gare avec accès autoroutier direct en Europe.

Johan Secco 3D

Fort de Loncin

Le fort de Loncin

Le fort de Loncin fut construit en 1888 par un grand ingénieur militaire (Henri Alexis Brialmont) et fut terminé en 1892. Il se situe sur la rive gauche de la Meuse, dans la commune d'Ans et au croisement de la chaussée de bruxelles (N3) et de la rue des Héros.

Le fort fut construit dans le but de renforcer l'armée belge contre les attaques ennemies. Engagé le 7 août 1914 dans la bataille entre l'Allemagne et la France, le fort va, pendant huit jours, tenir tête à l'énorme machine de guerre allemande. Mais cela dura jusqu'au 15 août à 17h20, où un obus de 420mm défonce la voûte de la poudrière. Douze mille kilos de poudre explose, détruisant tout le centre d'ouvrage (où les soldat dormaient et se nourissaient seulemant pendant la guerre), la voûte et la ligne de mur de 360 mètre de long qui servait de protection.

Pour 350 des défenseurs du fort, le mur et la voûte sont devenus un tombeau.

Voilà de qui reste du mur de 360 mètres de longueur, il ne reste plus que 120 mètres...

Mon avis:

Moi, j'ai trouvé la visite vraiment passionnante. Les explications du guide étaient claires et précises. Il y a vraiment beaucoup de souvenirs de la guerre 14-18 à observer.

En visitant ce fort, il y a beaucoup de choses qui m'ont choqué par rapport à la vie des soldats pendant la guerre.

Jonathan
Aberi moska
3D